Test: Cube Supreme RT Hybrid EXC 2023

Unser Lucky Guide Jan hat das Cube Supreme RT Hybrid EXC 2023 getestet und schildert hier seine Eindrücke.

Cube E-Bikes und Bosch eBike Systems: Lange bewährt

Cube Bikes zählt seit Jahren zu den renommiertesten Marken im Fahrradfachhandel und ist bekannt für sein fast unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis. Zu dem großen Erfolg hat auch die langjährige Partnerschaft mit Bosch eBike Systems beigetragen, die bereits 2013 begann. Diese Kooperation ermöglicht es Cube seit zehn Jahren, zuverlässige und leistungsstarke E-Bikes zu bauen. In diesem Test will ich herausfinden wie sich diese Erfolgsgene im Supreme-Hybrid-Modell bemerkbar machen.

Cube Supreme RT Hybrid EXC 500 2023: Was steckt alles drin?

Der Name des E-Bikes ist natürlich alles andere als handlich. Dafür erklärt er schon ziemlich viel, was die Ausstattung betrifft. „Supreme“ ist der Name des konkreten Modells, was Cube auf seiner Website unter der Kategorie „City“ einordnet, „Hybrid“ steht bei Cube stellvertretend für „E-Bike“. „EXC“ macht deutlich, dass es sich um ein Modell der oberen Mittelklasse handelt und „500“ steht für die Kapazität des Akkus in Wattstunden. Das wahrscheinlich entscheidendste Kürzel dürfte für einige Interessenten das „RT“ sein, welches für die Rücktrittsbremse steht. Auch wenn diese Bremsart nicht besonders effektiv ist, gibt sie einigen, die sich beim Radeln daran gewöhnt haben, ein Extra an Sicherheit.

In meinem Fall ist das E-Bike bis auf wenige Kleinteile komplett in schwarz und dunkelblau gehalten. Es ist ungelogen das stilvollste City-E-Bike von Cube, das ich bis jetzt testen durfte. Cube nennt diese Farbgebung schlichtweg passend „blue´n´black“. Zudem gibt es das Modell auch in glänzendem Weiß, was in Kombination mit den schwarzen Anbauteilen mindestens genauso schick aussehen dürfte.

Wellenförmig: Der „Wave“-Rahmen

Der Rahmen mit Tiefeinstieg wird von Cube „Easy Entry“ und im Fachjargon „Wave“-Rahmen genannt. Im Lenkbereich ist der Rahmen schön hoch und ermöglicht eine sehr aufrechte Sitzposition. In der Mitte ist er dank des kompakten Bosch Active Line Plus Motors und integriertem Akku schön tief. Stichwort Akku: Der Bosch-Powertube ist mit 500 bis 625 Wattstunden (je nach Ausstattung) zwar überdurchschnittlich groß, lässt sich aber dank der cleveren Akkuklappe mit Schnellverschluss entspannt nach oben herausnehmen. Praktisch ist auch, dass das Schloss, das den Akku sichert, ganz oben liegt. Ein absoluter Vorteil beim Ein- und Ausbau des Akkus.

Komfort soweit das Auge reicht: Kontaktpunkte und Federung

Nachdem ich den Rahmen begutachtet habe, geht es jetzt ans Eingemachte. Ich schiebe das E-Bike aus der Dortmunder Lucky Bike Filiale nach draußen, um es gleich in der Praxis auszuprobieren. Wie es sich für ein E-Citybike gehört, ist der Lenker leicht nach hinten gebogen, was die aufrechte Sitzhaltung unterstützen soll. Die ergonomischen Griffe schmeicheln meinen Händen und über den verstellbaren Vorbau kann man die Sitzhaltung noch weiter auf die persönlichen Vorlieben anpassen. Der Sitzbereich bietet reichlich Komfort, denn der weiche Sattel ist zusätzlich auf einer gefederten Sattelstütze montiert.

Stichwort Luft: Die Bereifung ist von Continental, besitzt einen Pannenschutz und ist mit 50 Millimetern relativ breit, was den Reifen viel Grip und gute Dämpfungseigenschaften bringt.

An der Front hat Cube ebenfalls ein Schmuckstück verbaut, das den Komfort nochmal erhöht. Die SR Suntour Federgabel besitzt eine Luftkammer, die man per Spezialpumpe perfekt auf die eigenen Bedürfnisse abstimmen kann. Dadurch federt die Federgabel Stöße sehr effektiv ab und man fährt fast „wie auf Wolken“.

Die Ausstattung im Detail: Wertigkeit trifft Zuverlässigkeit

Wie eingangs beschrieben, müssen E-Citybikes einiges (ab)können. Sie sollten vor allem bequem, unkompliziert und zuverlässig sein. Das erste Attribut erfüllt das Supreme Hybrid für mich bereits. Aber wie steht es um die anderen Eigenschaften?

Auffällig ist, dass das EXC-Modell keine klassische Fahrradkette besitzt, sondern mit einem Riemen-Antrieb daherkommt. Zwar muss man diesen zwar auch ab und zu reinigen und pflegen, allerdings kann er nicht rosten und muss nicht ständig geschmiert werden – ideal für ein Alltags-E-Bike!

Im Bereich Schaltung und Bremsen wird das E-Bike mit zuverlässigen Bauteilen aus dem Hause Shimano abgerundet. Die hydraulischen Scheibenbremsen besitzen extralange Bremshebel, wodurch sie in jeder Situation gut zu erreichen sind.

Die Shimano-Nexus-Schaltung bietet acht Gänge und ist, wie bereits erwähnt, auch mit Rücktrittbremse erhältlich. Da die Schaltung auch im Stand bedient werden kann, ist sie der ideale Partner für Fahrten durch die Stadt mit häufigem „stop-and-go“.

Das Cube Supreme Hybrid EXC Wave im Praxistest

Meine übliche Testrunde führt mich entlang des Dortmunder Phoenix Sees in Richtung Süden. Die 50 Newtonmeter Drehmoment des Active Line reichen in Kombination mit der ordentlichen Bandbreite der Nexus-8-Gang-Schaltung auch für Ansteige locker aus. Wer jedoch häufig in bergigem Gelände unterwegs ist, sollte auf ein E-Bike mit Kettenschaltung zurückgreifen, da hier Drehmomente von 85 Newtonmetern und mehr möglich sind. Das Cube Supreme Hybrid EXC Wave ist mit seiner alltagstauglichen und komfortablen Ausstattung natürlich auch eher für den Stadtverkehr optimiert. Und hier macht es seinen Job richtig gut. Trotz der teils ruppigen Radwege in Dortmund bin ich während meiner gesamten Testfahrt sehr entspannt unterwegs. Die Federung schluckt alle Unebenheiten und dank der aufrechten Sitzhaltung habe ich die Umgebung immer perfekt im Blick.

Abseits der anderen Supreme-Hybrid-Modelle gibt es auch von den Marken 2R Manufaktur, Bergamont und Diamant ähnliche Modelle.

Das 2R Manufaktur ELG11 Wave setzt ebenfalls auf Riemen-Antrieb und einen Active Line Plus Motor, besitzt aber 11 statt 8 Gänge.

Das Diamant Beryll Esprit+ RT kommt mit einer E-Bike spezifischen Nabenschaltung und einem höheren Drehmoment von bis zu 65 Newtonmetern.