FAQ: Schnellspanner und Steckachse am Fahrrad oder E-Bike
Lange Zeit war der Schnellspanner der Standard an jedem Fahrrad oder E-Bike. Hersteller von Mountainbike-Federgabeln, wie Marzocchi, Fox oder Rock Shox, verwendeten ab der Jahrtausendwende erstmalig Steck- und Schraubachsen. Mittlerweile sind Steckachsen vom MTB bis zum Rennrad in fast jeder Fahrrad-Kategorie der „Stand der Technik“. Der Schnellspanner wird trotzdem nicht verschwinden, denn er erfüllt seine Hauptaufgabe – die Laufräder im Rahmen zu halten – auch weiterhin. In diesem Blogbeitrag wollen wir die häufigsten Fragen zu Schnellspannern und Steckachsen beantworten und geben dir, für beide Varianten, Tipps, wie das Montieren der Räder am einfachsten gelingt.
Die häufigsten Achssysteme und -standards im Überblick
Schnellspanner
CHARAKTERISTIK
Der Allrounder – jahrzehntelang bewährt.
AUS- UND EINBAU
Hebel öffnen und an der gegenüberliegenden Seite leicht lösen, um das Rad auszubauen. Beim Einbau den Hebel zur Hälfte schließen und die Mutter so weit wie möglich drehen. Mit Handkraft den Schnellspanner vollständig schließen.
HÄUFIGE FEHLER
Rad sitzt nicht gerade in den Ausfallenden. Schnellspanner nicht vollständig geschlossen.
LÖSUNG
Den Sitz der Räder auf dem Boden prüfen und den Schnellspanner dann erst schließen.
Steckachse geschraubt (z.B. 142×12 oder Boost 148)
CHARAKTERISTIK
Die Evolution – sicherer und steifer, benötigt aber meist Werkzeug.
AUS- UND EINBAU
Mit einem Innensechskantschlüssel auf der linken Seiten gegen den Uhrzeigersinn lösen. Beim Einbau darauf achten, die Achse nicht im Gewinde zu verkanten. Ggf. das lose Gegenstück von Hand ausrichten. (z.B. bei Cube)
HÄUFIGE FEHLER
Ungefettete Achsen mit schlechtem Werkzeug lösen. Der Innensechskant nutzt sich ab.
LÖSUNG
Das Drehmoment sollte zwischen 8 und 12 Nm liegen. Wenn kein Drehmomentschlüssel zur Hand ist, reicht die Kraft eines kleinen Multitools.
Tipp: Bei vielen Achsen ist auch auf der anderen Seite ein Innensechskant, den man nutzen kann. Hier ist die Drehrichtung dann entsprechend andersherum.
Suntour-Steckachse mit Schnellspanner (Q-LOC & Q-LOC2)
CHARAKTERISTIK
Innovativ und schnell, aber manchmal knifflig.
AUS- UND EINBAU
Hebel öffnen, Stellkopf auf der gegenüberliegenden Seite drücken und leicht drehen, sodass sich der Kopf zusammendrückt. Beim Wiedereinsetzen sollte sich der Kopf von selbst aufspreizen. Die Feinjustierung beim Schließen erfolgt über den Stellkopf, ähnlich wie beim Schnellspanner.
HÄUFIGE FEHLER
In der ersten Generation oft falsch benutzt, der „Spreizkopf“ wurde zu weit von der Achse gedreht.
LÖSUNG
Der Stellkopf sollte beim Ausbau nicht mehr als eine halbe Umdrehung gedreht werden. Genau darauf achten, dass der Spreizkopf beim Aus- und Einbau zusammengedrückt ist. Mit etwas Übung lässt sich die Achse schnell aus- und einbauen.
Tipp: Die Suntour Steckachse sollte leicht gefettet sein.
Schraubachse mit Muttern
CHARAKTERISTIK
Kommt meist nur noch an Nabenschaltungen zum Einsatz. Aus- und Einbau relativ aufwändig.
AUS- UND EINBAU
Die Achsmuttern mit einem 15mm Schlüssel lösen. Bei Rücktrittbremsen auch die Abstützung mit einem Innensechskant und einem 10mm Schlüssel lösen. In den ersten (kleinsten) Gang schalten und den Schaltzug mitsamt Außenhülle an der Nabe aushängen. Nun das Ende mit dem verschraubten Endstück aus der Schalteinheit entfernen. Der Zug wird nach hinten ausgehängt. Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. Im vierten Gang sollten die beiden gelben Markierungen übereinanderstehen.
HÄUFIGE FEHLER
Ein Hinterrad mit Nabenschaltung ist kompliziert. Man braucht viel Werkzeug und muss auf den korrekten Sitz achten.
LÖSUNG
Tipp: Um nicht unterwegs einen Platten zu bekommen, lohnt sich die Investition in pannensichere Reifen, z.B. Schwalbe Marathon Plus.
Schnellspanner oder Steckachse: Was habe ich an meinem Fahrrad beziehungsweise E-Bike?
Um herauszufinden mit welchem System die Räder an deinem Bike montiert sind, kannst du entweder in die Spezifikationen schauen (z.B. auf der Website des Herstellers) oder du schaust dir die Achsen der Räder genauer an. Schnellspanner lassen sich an dem charakteristischen Hebel und der Mutter auf der gegenüberliegenden Seite gut erkennen. Mithilfe der Mutter wird die Vorspannung des Schnellspanners eingestellt.
Schnellspanner: Wie baue ich das Rad richtig ein?
Der Ausbau eines Vorder- oder Hinterrads mit Schnellspanner ist leicht. Man öffnet den Hebel und löst den Hebel mit der Mutter so weit, bis man das Rad aus dem Ausfallende herausnehmen kann. Für den korrekten Einbau solltest du darauf achten, dass sich die Radnabe in ihrer endgültigen Postion befindet. Am besten stellst du das Rad nach dem Einsetzen des Rads hierzu mit den Rädern auf den Boden und schließt den Hebel dann erst mit der korrekten Spannung.
Schnellspanner: Wie fest muss der Schnellspanner sein?
Der Schnellspanner sollte im Vergleich zur Achse mindestens um 90 Grad geschlossen sein. Achte zudem darauf den Schnellspanner mit der Mutter so einzustellen, dass sich der Hebel nur mit ordentlicher Handkraft wieder lösen lässt – sonst ist er zu locker. Der Hebel sollte beim Schließen einen Abdruck in deiner Hand hinterlassen. Profi Tipp: Schließe den Hebel so, dass er möglichst nah an der Gabel oder dem Rahmen anliegt. So verhinderst du, dass dieser sich unbeabsichtigt löst.
Steckachse: Wie baue ich das Rad richtig ein?
Bei Rädern mit Steckachse ist der Ein- und Ausbau etwas aufwändiger, aber auch sicherer. Die Steckachse (und die Achse des Rads) passen – aufrgund der formschlüssigen Verbindung –nämlich nur auf eine Weise. Achte darauf, die Achse nie mit Gewalt zu drehen. Profi Tipp: Sollte deine Achse komplett trocken sein, gebe etwas Fett oder Öl auf das Gewinde. So stellst du sicher, dass sich die Achse auch in ein paar Jahren noch gut drehen lässt.
Steckachse: Wie fest muss die Steckachse sein?
Das Drehmoment einer Steckachse liegt meist zwischen 8 und 12 Newtonmeter. Solltest du kein Drehmomentschlüssel zur Hand haben, dann halte dich mit deiner Handkraft eher zurück. Wenn du die Steckachse per Innensechskant befestigst, reicht die Kraft, die du mit einem kleinen Multitool hast, absolut aus. Bei zu viel Drehmoment leiert oftmals der Sechskant innerhalb der Achse aus.
SONDERFÄLLE: FOCUS R.A.T. UND SR SUNTOUR STECKACHSEN
Die Marken SR Suntour und Focus Bikes haben eigene Steckachsen entwickelt, die sich besonders schnell und ohne Werkzeug montieren lassen. Bei diesen Systemen wird die Achse nicht in ein Gegenstück eingeschraubt, sondern nur gesteckt und anschließend verspannt. Bei der ersten Benutzung können diese Systeme schonmal etwas verwirrend sein. Wenn du also ein Rad von Focus mit dem sogenannten „RAT“-System hast oder eine Suntour-Federgabel mit „Q-LOC-Steckachse“ ist es hilfreich, sich die Anleitung der Hersteller einmal anzuschauen.
Anleitung zur Focus „R.A.T“.-Steckachse
Video zur SR SUNTOUR Q-LOC-Steckachse
Schnellspanner im Überblick: Vorteile und Nachteile
Vorteile
- Schnellspanner sind sehr verbreitet
- Ersatzteile sind einfach & günstig zu haben
- schnell & einfach in der Handhabung
- für die meisten Fälle ausreichend
- bewährte Konstruktion
Nachteile
- Räder können sich lösen, wenn der Hebel nicht korrekt geschlossen wurde
- eher ungeeignet für die Montage von Anhängerkupplungen
- anfälliger für schleifende Bremsen, da weniger Steifigkeit in den Ausfallenden herrscht
- weniger Widerstand gegen Torsions- und Biegemomente bei Scheibenbremsen
Steckachsen im Überblick: Vorteile und Nachteile
Vorteile
- Räder können auch mit einer lockeren Steckachse nicht sofort herausfallen
- sorgen insbesondere an Federgabeln für eine verbesserte Steifigkeit
- weniger Verwindung bei Scheibenbremsen
- Räder können nicht „schief“ eingesetzt werden
- Steckachsen aus dem Zubehör ermöglichen Anhängerkupplungen
- besser geeignet für große Belastungen (z.B. bei E-Bike, Downhill- oder Endurobikes)
Nachteile
- lassen sich teilweise nur mit Werkzeug lösen
- sind etwas aufwändiger in der Handhabung
- Ersatzteile oft kostspielig
- nicht überall verbreitet
Fazit: Schnellspanner oder Steckachse?
Eins steht fest: Die Steckachse ist bei hochwertigeren Rädern mit Scheibenbremsen und E-Bikes auf dem Siegeszug. Dennoch wird der Schnellspanner von vielen Hersteller noch gerne verbaut. Und das mit gutem Grund: Das System ist lange bewährt, weit verbreitet und reicht für nicht stark belastete Bikes absolut aus. Deshalb findet man an einigen Bikes auch einen sinnvollen Kompromiss, z.B. Steckachse am Vorderrad und Schnellspanner am Hinterrad. Das wichtigste bei dem ganzen Thema ist auf jeden Fall: Lerne deine Achsen an deinem Bike kennen, pflege sie und verwende sie richtig. So hast du lange Spaß an deinem Rad, egal ob mit Schnellspanner oder Steckachse.
